2023渣打馬拉松 (下) - 不惑雙腿

錯過10/22的長榮馬拉松，終於在認真跑課表的三周後，回到了馬拉松賽道上。今年的渣打馬拉松從年初的疫情延遲到了年底舉辦，以至於與歡樂田中馬拉松撞期。跑團的同學們都去參加田中馬吃吃喝喝了，而我卻將這場渣打馬當成是2023年的代表作。

剛好Ricky也在朋友的推坑下，報名了半馬，我們凌晨03:45就從家裡出門，搭乘計程車來到總統府前廣場。

因為交通管制，原本15分鐘左右的車程，司機花了將近半小時。在車上計程車司機說實在很難理解你們半夜起來，還要花一千多塊報名費與現在五百元的計程車費，就為了跑步。的確，我想跑步的樂趣與爽度，只有親身經歷過的人才能體會吧!

當天早上微涼，下著毛毛細雨，是非常適合跑步的天氣，前一晚九點就入眠的我，可以說將身體調整到最佳的狀態。稍微暖暖身子，排隊小便完就前往起點拱門了。

五點十分全馬鳴槍起跑時，天色整個還是黑漆漆一片。

一開始跟著大批蜂擁的跑者以五分速跑了將近一公里。一公里後當人龍逐漸地拉開後，才開啟四分半速的馬拉松配速前進。跑著跑著天色漸漸地亮了起來。今年，我穿上媽媽送給我的跑衫，上頭有大大"台灣"字樣，穿起來相當合身。渣打馬拉松沒有3:30內完賽的配速員破風，想跑進03:30分就要靠自己穩定配速前進。

我每個補給站都會放慢速度或是停下來吃根香蕉喝杯開水，下圖的19根藍色的峰，就是經過補給站停下來的痕跡，其中兩個大Peak分別是在兩間廁所尿尿，所以停留比較久。

這樣站站補給的策略，是我多年跑步的心得，讓全身隨時保持含水與能量充足狀態，不僅可以避免30公里後產生的撞牆期，更可以將漫長的42公里無形中切成十幾段小里程，跑起來輕鬆許多，唯一的缺點就是中途會想上廁所。

當我跑過21K的折返點時，差不多是九十分鐘出頭，意味著如果順利，完賽差不多就是三小時左右，因為今年跑量不如往年賽前訓練，不能保證後半馬加速這雙不惑雙腿是否能夠無痛完賽，於是，我繼續維持原本的04:20配速直到終點前最後兩公里才猛催油門，以四分速衝進終點。

以平日熟悉的04:20速度前進，沒有太累太喘，再加上舒適的天氣，神情才能有如此自然。

也非常感謝攝影師捕捉到這麼優雅地跑姿。

所有運動中，跑步依舊是我最喜愛，每年的跑量超過一千公里已維持了數十年之久，

這都要感謝大學時代養成運動習慣，以及同窗貓與德鍚帶領我走入路跑的世界。

經過多年的淬鍊，比賽時的我已從昔日的力竭汗喘、挑戰體力極限，到現在的收放自如、行雲如流水。不惑雙腿告訴我，快幾分與慢幾分，在人生長河裡一點也沒有差，而能享受路跑過程不受傷的一直跑下去，才是受用無盡的。

爸媽永遠是我路跑上最支持我的夥伴，除了生給我這雙能跑的雙腿外，更認真參與我的每一場賽事。他們在終點等待，等待著我輕盈飛奔回來。

我知道多久完賽對他們來說都無所謂，只要我開開心心、健健康康的回來。

因為，一個月前長榮馬時在這裡等待爸爸回來的我，也是這般的心情。

最終，我以均速04:24完成了今天的比賽，

大會成績 03:06:31

今年的完賽獎牌是環保材質製成，看起來灰灰土土的，完賽毛巾也縮水變成小小一條，

可能經費都拿去做公益活動了。於是，我沒有什麼紀念品可以送給來加油的爸媽。

只好相約明年一起參加二月渣打馬!!

人海茫茫，跑者們在牆上尋找自己的名字。有很多企業團體，為了ESG、為了促進員工情感，前來共襄盛舉。不管大家參賽目的為何，感謝每一位參加的跑者與志工，讓今天的賽事成為彼此美好的記憶。

看著Garmin Connect上的新率圖與配速，高高低低、起起伏伏，像極了股票市場。

我們不須在意短暫的漲跌，只要確定它穩穩漸漸地前進，就是值得的投資。

我做了無數次的股市投資，沒有任何一檔投資比運動更加迷人。

它賺的是健康、賺的是親情，

投資健康是穩賺不賠的，它的獲利是金錢無法比擬的。

九點就回到家的我，洗個熱水澡，Polly帶我去吃Gonna的早午餐，為今天的馬拉松賽事劃下完美句點。

2023渣打馬拉松 (上) - 儒意運動

 全台灣的路跑賽事幾乎擠滿了2023年底的每個周末，熱衷於路跑的人們，就像職業選手累績積分，四處征戰，甚至把足跡延伸到海外馬拉松。想要感受跑者們的熱情，除了加入社群媒體外，最直接方式的就是參加跑團。由於即為興盛的路跑風氣，四方武林高手分別在田徑場或河濱公園開起了跑步教學課程，收起了學生與徒弟。儒意運動可說是老牌的團體，始終有一群鐵粉多年跟著教練，不分季節的練跑。我雖然沒有如此瘋迷，但每到了年底的賽季，總會想感受一下熱鬧的團練氣氛，而儒意運動總是敞開大門的歡迎。今年是我第三期參加儒意跑團。

於是，每周三晚上的中正紀念堂、內湖麥帥橋下，就有著藍衫軍與我一起揮灑汗水的蹤影。

我又重拾了馬克操、間歇巡航、長距離耐力跑、短間歇跑以及恢復跑一連串教練安排好的每周課表。

除了術科，跟往常一樣，阿儒教練會舉辦路跑相關的知性講座，增加學員對於健康飲食以及運動防護的知識，讓學員們都能跑的健康、跑的安全。當然還有大大小小的裝備以及補給品的團購活動，只是我沒有吃補給品的習慣，裝備也都用很久，所以很少跟團。

每期的跑團都有一個目標賽事，而這一期跑團的目標是12/17的台北馬拉松。亦如往常，教練會循序漸進安排三個月的訓練菜單，包含每周四天的課表，以及一天的團練。前兩期我專注於打底，課表完成率幾乎達八成以上，這一期因為兼顧True Yoga的有氧及重訓課程，課表完成率折衷成一星期三到四天的頻率，每月維持在150Km~200Km的跑量。

阿儒教練拿手的，並不是讓學員跑得很快，而是用鼓勵的方式，讓學員慢慢喜歡上路跑這項運動，然後成為生活的一部份。

回歸儒意運動，班上同學大概有一半是熟面孔，我發現大家的練跑心態，經過多年淬鍊後，從以往的追求個人最佳成績，逐漸將路跑內化成一種生活習慣。同學不再像以前一樣是年輕的小夥子，每回上課都有傷兵，而是都能按照自己舒服、以及正確的方式，持續不斷地走在運動的道路上跑著。而我想這就是教練們最欣慰的地方吧。

跑團人員來來去去，有的人畢業後就再也沒有回來過，有的像我一樣每到賽季就會想回老家看看，也有人成為儒意的鐵粉，開啟了跑步的人生。而教練團亦然，昔日伴我練習的教練們有的也各奔前程，當然也有新添的菜鳥教練，學員們從20~29歲組，升級到30~39歲組，再前進到40~49歲組，當然也少不了50~59歲的同學。儘管跑步可以減緩老化速度，卻無法阻止光陰飛逝。團員們從經歷一場場的賽事後，從菜鳥跑者，到進階跑者，到路跑人生。我想人的一生總有多重面向，我很高興能和大家，一同參與這段歡樂路跑的過程。

教練對課表的要求，從以前的戰戰競競，緊迫盯人，到現在的放鬆隨意，相信阿儒在多年的教學後也有所體會，這裡不是菁英跑者訓練班，來此學跑的同學們，重在參與感更勝過成績，跑得快未必比跑得久快樂，破不破PB又何妨，只要能一直健康的跑在路上，就是了不起的成就。 就跟剛出社會的畢業生，總對社會與工作有滿腔的期待與抱負，經過多年職場磨練後，了然於心工作的餘裕更勝過一切權位名利，只要能每天抱著愉快的心情上下班，就是所謂的成功吧。

回顧一下近期參加賽事，2022年整個賽季缺席，距離上一次跑全馬已經是2021年的台北拉松了，還好，喜愛路跑的熱血依舊，在失落了整個2022年以及意外無法上場的2023長榮馬拉松後，終於在2023年的渣打馬拉松重新站上了全馬的賽道，不同的是，今年的組別已經從過往的30~39歲組，邁入了40~49歲年齡組別，縱然歲月只有加法，就讓我們帶著月歲的痕跡，繼續在賽道上奔馳吧!

十年的航行筆記

 一晃眼，在台灣生技的汪洋中已飄盪屆滿十載，若再加上前期啟蒙階段，已歷經十六年之久。回顧從踏出校門揚帆啟航的生澀水手，從最底層的助理、一路到現在的資深研究員，洋洋灑灑的學經歷，可說是此生目前最長的航程。歷經數任的船長與大副，在各種不同功能的部門磨練，執行過各種樣貌形色的專案，很幸運地身在科學為執掌的環境。然而，打滾多年後才漸漸明白，能在講究科學的環境下工作，不受利益及人為左右自由揮灑如我者，在台灣市場上實屬難得。

企業的目標是營利，而營利的方式有千百中。企業擴張及營運的根本，源自於員工為公司創造的剩餘價值。船長一肩背負著股東承重的包袱，一肩得替員工擘劃美好願景，恰好生技產業是非常長遠的投資，長到很少熬得過股東的耐心，長到那份遠景怎麼看都很遙遠，以至於船長們總是疲於奔命。從登船初期一直到現在，我非常努力的學習航行所需的各種技能，以及理解不同部門的看法，每次與法規單位的交鋒，都更增加對於研發方向的經驗，每回跨部門會議中，吸取不同角度的看法。只不過，我很清楚的是，船行駛的方向，是由舵手及船長決定，策略出問題、航道錯誤，越賣力只是離目標越來越遠爾已。

登船的前幾年，我一直沉醉在技能的學習與應用，並盡可能鑽研各種不同領域的知識，在初期英明的船長的帶領下，的確收穫滿滿，將在學校所學與業界知識串連在一起，創造不少佳績。船上伙食頗豐，環境與假期也優於傳統製造業，自由度更是電子產業望塵莫及。然而，一旦牽涉到人性最脆弱的利益時，目標便不再一致，船上從上到下，追求的是自身的利益與前途，甲板上的爭權奪利的血腥戲碼時常上演，看久也就習慣了，隨行提醒自己別掉入權力鬥爭的漩渦中。到了旅程中期，雖然有機會晉升管理階層，我看過無數走上甲板的水手，必須隨船長起舞，若非進入痛苦輪迴，就是靈魂遭吞噬。我選擇繼續留在專業領域內發展，因為科學的美妙遠勝過權力的快樂。直到旅程後期的現在，我已能對外頭的驚滔駭浪一笑置之、甲板上的腥風血雨冷眼看待，我的目標轉向了知識的傳承以及與同事間的交流，當彼此不存在職場上的利害關係時，職場其實是有機會成為交朋友的場所。我因而得以樂在其中同時，留下大部分的餘裕，探索生命中更有趣的旅程。

儘管旅程尚未完結，如果現在你問我，一切可以重來，十年前是否會登船，選擇這趟航程? 我的答案是肯定的。藉由這趟旅程，我看見了自己真實的渴望，了解企業的運作模式，也使我有足夠的盤纏探索更多未知的領域。沒有因為這趟旅程虧欠家人、失去朋友，或是犧牲健康。

我相信，世上沒有所謂完美的航程，我們卻可以選擇帶著愉快的心情欣賞各種風景，然後在適當的時刻，帶著滿滿的回憶下船。